Les actions du constructeur chinois de véhicules électriques Xpeng Motors ont grimpé de plus de 40% lors de ses débuts de 1,5 milliard de dollars à la Bourse de New York jeudi.

Pourquoi est-ce important: Le premier jour de négociation sauvage de Xpeng reflète une demande croissante d’actions EV, alors que les investisseurs deviennent de plus en plus optimistes sur les véhicules à énergie nouvelle chinois. Cependant, certains analystes ont mis en garde contre le potentiel d’une bulle EV.

• La première berline de Xpeng, la P7, sera confrontée à une concurrence plus rude du modèle 3 de Tesla fabriqué en Chine, ont écrit les analystes de Bernstein plus tôt cette semaine dans un rapport. Le géant américain des véhicules électriques sortirait cette année une version moins chère avec des batteries LFP.
• Pendant ce temps, JL Warren Capital a remis en question la compétitivité du P7 par rapport au modèle 3, compte tenu de leurs fourchettes de prix similaires et des effets de leur différend juridique en cours sur le vol de propriété intellectuelle.

Détails: Le fabricant de véhicules électriques, âgé de six ans, a désormais une capitalisation boursière de près de 15 milliards de dollars, proche de la taille d’un certain nombre de constructeurs automobiles chinois géants, y compris le partenaire chinois de Toyota GAC ​​Group et le partenaire de BMW, Great Wall Motor.

• L’offre de 99,7 millions d’actions de dépositaire américaines était au prix de 15 $ l’action, supérieur à la fourchette de prix cible de 11 $ à 13 $. L’action a ouvert à 23,1 $ et a augmenté jusqu’à 25 $. Il a clôturé en hausse de 41,5% à 21,22 $ jeudi.
• Il y a eu un fort appétit pour les entreprises chinoises de véhicules électriques sur le marché boursier américain, aidé par la solide performance de Tesla, (notre traduction) a déclaré Wu Tianhua, fondateur et PDG de la société chinoise de courtage en ligne Tiger Brokers, un souscripteur de l’introduction en bourse de Xpeng.
• Xpeng, soutenu par les géants chinois de la technologie Alibaba et Xiaomi, a suivi ses pairs nationaux Nio et Li Auto en cotant aux États-Unis. Les trois sociétés bénéficient désormais d’une capitalisation boursière comprise entre 15 et 23 milliards de dollars.
• Nio a jusqu’à présent livré un total de 49 615 véhicules en juillet sur une période de deux ans. Xpeng a commencé les livraisons de masse en février 2019 et a livré un total de 20 707 unités, et Li Auto a des livraisons cumulées de 12 989 depuis décembre. Tous les trois fonctionnent toujours à perte.

Le contexte: Contrairement à ses homologues, Xpeng revendique une forte capacité à développer une technologie de conduite autonome, en positionnant son système de conduite automatisée Xpilot face à face avec le pilote automatique de Tesla.

• Dans le dernier dépôt en bourse, la société a annoncé qu’elle prévoyait de déployer au début de l’année prochaine la version Xpilot 3.0 avec des fonctions de changement de voie autonome sur les autoroutes. Cependant, des tests à petite échelle commenceront chez les clients dès octobre, selon plusieurs personnes familiarisées avec le sujet.
• Le P7 a actuellement une fourchette de prix après subvention comprise entre 229 900 RMB et 349 900 RMB (33 470 $ à 50 945 $). Le modèle 3 de la gamme standard fabriqué en Chine est au prix de 271 550 RMB après subventions à l’achat.
• Tesla a déposé en mars 2019 une action en justice contre un employé de Xpeng pour avoir prétendument volé des secrets commerciaux liés à son logiciel d’aide à la conduite automatisé Autopilot. Xpeng Motors est un tiers dans le costume.